ご注文から約5ヶ月お待ちいただきましたが、ようやくフレームが入荷
TIME ALPE D’HUEZ DISC 納車いたしました。
シルバーのTIMEって珍しい気がします。シルバーのフレーム好きですよ。
オーナー様は以前イタリアンメーカーのエアロロードにお乗りでしたが快適性を求めてTIMEをご指名されました。
またTHOMSONのゼロセットバックシートポストがアツい!
私も以前アルプデュエズに乗っていましたので親近感がわきます。
TIMEは以前からカーボンとベクトランやアラミド繊維を編み込んで作るBCS製法という他社にはない独創的なフレーム作りを行なってきました。
他社も真似したことがありましたが、コストがかかり過ぎて採算が取れずやめてしまいましたね。
相変わらずTIMEは自社工場生産にこだわり続ける良いメーカーだなと思います。
近年、ベクトランからバイオベースのダイニーマ糸に置き換わり快適性はそのままに破断強度が大幅にアップ。
より安全性が向上しています。
箱から出した状態のフレーム。ここから作業中のキズ防止のため養生していきます。
すでに巻かれた部分はいったん外してキズなどのチェックをおこないます。
ご指定いただいた位置でコラムカットいたしました。
ダイニーマ繊維が編み込んであるのがわかるでしょうか。特徴的なTIMEのカーボン地ですね。
コラムアンカーで平行確認。
汗の落ちるヘッド部分は流れにくく耐久性の高いグリスをベアリングに使用しシール部分を保護します。
DEDAのDCRシステムでセミ内装化します。
ヘッドチューブとトップカバーの隙間は現物合わせ。マイクロシムで調整です。
BBの圧入です。
BB386の規格にシマノクランクを使用するためスギノのコンバーターBBを使用しました。
金属製のBBシェルを使用する場合はフレーム側の精度も要求されますがピッタリきますね。TIME。
前後ディスクブレーキにオイルを入れていきます。
しっかりとエア抜きします。
ホイールその他コンポは以前のバイクからの移植でした。
お持ち込みいただいた段階でかなりきれいに清掃してきていただいたのですが
なかなかユーザでは大変なカセットスプロケットの清掃はオーバーホール並みの作業でピカピカにいたしました。
せっかくの新車ですからね!
さ、ほかのコンポも取り付けいたしました!
動作チェックとフレームに合わせた調整をおこなっていきます。
と、いうわけで納車~だったのですがボトルケージ穴が不良で、少しお時間をいただいて手直しいたしました。
元々のリベットを除去(2枚め)
新しいものを打ち直しました。TIMEに限ったことではないのですが新車でもまれ~にある作業ですね。
と、いうわけで2日ほど納車日の延長をさせていただきましたが、無事にお渡し完了いたしました。
東根市のAさま!ありがとうございました!
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